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格局与大运之间的关系，就像汽车与道路一样，密不可分又互相成就
如果一个四柱有格又成局，也就是我们常说的「格局」，那么这个「格局」就是整个四柱的框架。如果我把「格局」比作行驶在道路上的一辆汽车，那么“日主”天干就是那个开着汽车的驾驶员，而要经历的每一步大运就是车轮之下的那条道路。在这条人生的道路上行驶的是否通畅，除了既成「格局」所代表的车辆的好坏之外，道路的平坦与顺畅也是十分重要的。
如果已经开车上路了，车辆我们是换不了的，好的坏的也都得凑合着开下去，但是道路是可以选择的，并且去到一个目的地不可能都在一条路上行驶，有时候是高速路，而下段路程就换成了国道，中途也有可能会有崎岖的山路。道路与汽车的结合，就是「格局」与大运的结合，操作者就是“日主”天干，汽车首先无法更换了，只能尽量的改装一下并且精心的保养。而至于选择哪一条道路，就是「格局」的取运之道了，虽然大运并不可更改，但是“日主”驾驶员可以选择如何通过。
《子平真诠》论取运原文：取运之道，一八字则有一八字之论，其理甚精，其法甚活，只可大略言之。变化在人，不可泥也。如正官取运，即以正官所就之格分而配之。而财格取运，即以财格所就之局，分而配之。
沈孝瞻在书中的这段话，说得已经很直白了。所谓“取运之道”也就是如何选取大运，以及如何在大运中抓住重点。但这也并不是简单的事情，干支的组合在不分乾造与坤造的情况之下，都有五十二万多种，一个四柱或者一种格局，就有一种不一样的看法和取运方式。这其中的“理和法”又是非常繁复和精湛的，运用起来也是非常的灵活，很难能够一一的说清楚，只能进行「格局」的分类再加以概述。
人是最复杂的高级动物，一切的变化都在于人的变化，而不是表面上的“车”和“路”，因此千万不能拘泥和受限于书本上的东西，更不能看到了一个四柱和一个「格局」，就认定了会怎样。要抓准一个人的变化，既不能忽略了五行的平衡，又不能不读取“十神”与“神煞”之间的各种信息。不过大道有源，万变不离其宗，重点还是要在「格局」的喜忌和取运上，要懂得在「格局」上动脑筋抓根本。
关于「格局」与大运之间的关系，如果大运为「格局」所喜，纵使是煞伤枭刃大运也可以论吉，如果大运被「格局」所忌，就算是财官印食大运也一样不会好。如果是表面喜欢而实际上是所忌的大运，那么行喜运反而不吉，相反的情况下行凶运其实不凶，然后再结合八字具体分析，仔细推敲才能够不出差错。在所有的「格局」当中，要数「正官格」的破格要素最多，也最是变化复杂多端，所以「正官格」在取运的时候，更要以“格局用神”为核心来统摄全局，无论是官用财印格、正官配印格、官喜财生格，还是弃官就食格，都要以正官所搭配的不同“十神”同论，随着「格局」的喜忌进行细致判断。
《子平真诠》原文说：正官而用财印，身稍轻则取助身，官稍轻则取助官。若官露而不可逢合，不可杂煞，不可重官，与地支刑冲，不问所就何局，皆不利也。
对于「正官格」财、印星相随的取运，我比较认同《子平真诠》中所说的一些理论，比如官星不能在大运中被合，比如大运中最好不要官杀混杂相遇，再比如官星不能遇刑冲破害等等。但是对于“身稍轻则取助身，官稍轻则取助官”这句话，我认为沈孝瞻说的就有些含糊其辞了，这个说法很容易让人陷入旺衰论的怪圈，尤其是在民国徐乐吾的进一步过度解读之下，更是让旺衰论超过了「格局」本身，严重偏离了「格局」的根本方向，使得非常多的爱好者陷入了旺衰理论的误解之中。
我始终认为，一个结构贵在格局的搭配是否有情、有力，并不在于身强或者身弱，当然那种弱无可依和强到比劫禄刃印全的除外。我并不是说“日主”的强弱无用，只是但凡在一个可控范围内，就不能把强弱放到第一优先的位置上来。逢官看印在命理学之中是不变的道理，遇到「正官格」是一定要看印星的，因为官印相生则名利自然顺畅，官星如果没有印星来消化，那就是一个无用的闲官而已。这其实是官星与印星之间的关系，印星的主要目的不是来生扶“日主”的，与身强还是身弱并没有实质性的关系。
举例乾造四柱为癸亥、甲寅、己巳、癸酉，日主己土生于春天寅月，年月天干是财和官，日时地支巳酉合，这个己土旺盛吗？答案时肯定不旺，甚至于己土在春天寅月的状态是极其不理想的。但是地支寅与地支巳中都藏有丙火，而且「正官格」又有财印相随，并且财在天干而印处于地支，属于两不相碍的状态，这就属于组合的搭配有情。如果按照强弱旺衰来看，应该是行助身大运才是好运，而事实却并非如此。日主己土在逆行五行水金泄身大运时，反而却是事事得意的。
那么这又是为什么呢？因为在大运行到水地之时，原结构中「正官格」所在的强旺的甲寅月柱，是可以化水而生火的，并且五行火又去生土，日主也旺了起来。而当大运行到金运的时候，原结构中年柱癸亥干支一气，旺盛的水势也能够化金而去生木，木又生火而火还是生助己土。其实只要原局的五行金水木火土，能够顺畅流通起来，也坏不了官星和印星，反而就能够辗转生官助印旺身，实际上这与身强身弱或者扶抑并无关系。
除了这个问题之外，还有一个问题始终困扰着大家，就是“格局用神”与“调候用神”在大运中相悖，这时该怎么取舍和判断？比如这个乾造四柱辛丑、戊戌、庚寅、丙子，属于印格带杀，「大运」有丁酉、丙申、乙未，流年是甲午、癸巳、壬辰、辛卯、庚寅、己丑。论调候的《余氏用神》说“庚金生于戌月，戊土当令，有埋金之患，首先用甲木疏土，次用壬水灌溉”，而论格局的《沈氏用神》却说“对于印格带杀的用神是喜食神和伤官，而忌正财和偏财，即是不良因素是甲木。”
于是问题就显现出来了，这个结构就有“格局用神”与“调候用神”相悖的情况，这种情况我之前就遇到过，不过我当时很是挠头。后来通过仔细阅读梁湘润老师的书籍，我终于找到了答案，梁师说“命造最怕一种，就是符合沈氏的大运所喜，却又是余氏调候之所忌，如此则会成为一种很难达到理想的欲求而不能”。我对此的理解是「大运」是好的，实际上也是有机遇、有机会更上一层楼的，而过程与感受却又是苦不堪言的，艰难地往上爬最终也没有得到预想的目标，像是有一种不满足不得志的憋屈在心中，又不能说是没有成功。
「格局」与「大运」之间的关系，就好比汽车与道路的关系，快速而且顺利的通过才是目的。有的人在纠结「格局」，而有的人在纠结「大运」，殊不知哪怕你的「格局」如法拉利一样优质，形势在崎岖不平的山路「大运」中，也是无法发挥其性能的优越。那么遇到了这种情况怎么办呢？那一定是降低车速，缓慢保守的通过，尽量的降低路况对车辆带来的损伤，然后对车辆进行精心的保养，继续上路。想要了解更多关于格局方面的知识，还是要自己翻看一下《子平真诠》一书。
